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▲【毫不吝啬使用专属零件,连车款命名都极为特别】

水冷式5汽门的直列四缸引擎从FZR750开始改短行程并采用了钛合金活塞杆,海外版的最大马力能够达到121ps,车体设计也与YZF相同;OW是YAMAHA厂车的名称,因此OW-01这个车名还有第一台市售车的意思在内。

图文/Webike-摩托新闻※本文所提到的「第一次」指的是「能够在一般道路上骑乘的市售摩托车款」的「第一次」。此外,「第一次」的定义也可能会有不同的说法。

▲标配Ohlins悬吊!开拓全新世代的YAMAHA「FZR750R OW-01」。

▲标配Ohlins悬吊!开拓全新世代的YAMAHA「FZR750R OW-01」。

铁制车架搭配水冷式直列四缸引擎的FZ400,在1986年以仿赛款FZR400重生。与FZ750一样采用GENESIS研发

虽然FZR750R在当时的日本售价比RC30更贵的要价200万日圆,但这台仅在日本国内贩售500台的摩托车,仍一推出就立即售罄,更在隔年(1990)由平忠彦靠着以这台车为基础的厂车YZF,成功在铃鹿8耐中赢得了期盼已久的首场优胜。

【1989 YAMAHA FZR750R [OW-01]】

▲【1987 YAMAHA FZR750】

▲【优异的过度特性,为了胜利而采用的高级避震器】

为劲敌而生!YAMAHA「FZR750R OW-01」标配Ohlins悬吊

在2014年秋天的摩托车展上公布全面改版的消息,并从隔年2015年就成功在铃鹿8小时耐力赛达成四连霸壮

这台车模仿了在1987~1988年铃鹿8耐赛中完成连霸的厂车YZF,不只有5汽门,就连车体规格、底盘装置(市售车中第一个标配Ohlins制后避震器)都忠实重现大发代理介绍

1989 YAMAHA FZR750R [OW-01]〈全球首款将Ohlins产品列为标准配备〉为了打倒RC30重现YZF大发代理放心,连金色底盘都没有放过

面对极具威胁的HONDA RC30(VFR750R),YAMAHA展开了打倒RC30的研发计画,最后在1989年3月推出了一台制作技术完全不逊色于RC30的FZR750R。

■当时日本售价200万日圆▲标配Ohlins悬吊!开拓全新世代的YAMAHA「FZR750R OW-01」。

在当时是赛车经典必备的零件,现在在运动车款中依旧经常看到的高级避震器品牌Ohlins。在一般市售车款中首度将Ohlins避震器列为标准配备的就是这一台,避震器自然是采用全可调结构,另外还有分离式气瓶及远距离调整器。

「WEB-young machine」独家授权 「Webike台湾」编辑部编译

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■车重187kg(干燥重量) 水冷式四行程并列四缸DOHC 5汽门 749cc 77ps 6.7kg-m

作为FZ的衍生车款,FZR750在1987年登场。采用铝合金车架以及全新导入的FAI系统,是YAMAHA旗下第一台750cc的仿赛车款,大发代理返佣FZR750的缸径×冲程是68×51.6mm,OW-01则改成了72×46mm。

▲标配Ohlins悬吊<strong>大发代理介绍</strong>!开拓全新世代的YAMAHA「FZR750R OW-01」。

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